Lockheed Hudson MK.1
Aunque me gusta todos los tipos de aviones es verdad que siento debilidad por los de la segunda Guerra Mundial y en concreto los británicos, tales como el Lancaster, Wellington, Mosquito, etc....
Este aparato era de procedencia americana pero fue usado ampliamente por la RAF (Royal Air Force) desempeñando funciones de patrulla marítima, transporte e inteligencia.
Un poco de historia:
El bombardero y avion de patrulla maritima, Lockheed Hudson tuvo sus inicios en 1938, tras la petición por parte de los Británicos de un bombardero medio destinado a la patrulla marítima y entrenamiento a la navegacion; este seria el primer avion de construccion americana que entraría en combate con unidades de la RAF en la II Guerra Mundial.
DISEÑO:
La Lockheed con el fin de poder responder
rápidamente a esos requerimientos, propuso una version del transporte civil
Lockheed 14 Super Electra, siendo el avion propuesto muy similar en caracteristicas
al Lockheed 14-WF62, con excepcion en la parte del fuselaje, el cual incorporaba
torretas a proa y en la parte dorsal, una bodega de bombas ubicada en la
parte inferior central del fuselaje y una posicion destinada al navegante
dentro del fuselaje ubicada a la altura del borde de salida de los planos.
Sin embargo, la Comision Britanica de Compras
insistio en su pedido para un avion de patrulla maritima y no un bombardero,
con lo que inicialmente no acepto la version propuesta por Lockheed. La
compañia hizo algunas modificaciones en la configuracion interna,
colocando al navegante en una posicion adelantada, en el nuevo diseño
de una proa acristalada, con ello la Comision de Compras se mostro dispuesta
a iniciar negociaciones, conduciendo estas a un pedido de 200 ejemplares
en 1938, de la version denominada B14L.
El primer prototipo volo en Diciembre 10
de 1938, saliendo el ejemplar 250, por extension del contrato, en Noviembre
de 1939. Cuando la produccion ceso en Mayo de 1943, habian salido de la
linea de montaje 2.941 unidades, de los cuales 1.338 habian sido adquiridos
directamente a Lockheed, 1.302 fueron bajo contratos con el Departamento
de Estado de USA para ser suministrados bajo la Ley de Prestamos y Arriendos,
300 ejemplares entregados a la USAF como entrenadores y un ejemplar entregado
a la compañia Sperry en version civil.
OPERACIONAL
No obstante ser el Lockheed Hudson un
derivado de una version civil, su desempeño en misiones de combate
contiene algunas acciones de relieve. El 8 de Octubre de 1939, un Hudson
del Escuadron 244° derribo una hidrocanoa Dornier
Do 18, convirtiendose en el primer derribo de un avion de fabricacion
estadounidense en la II Guerra Mundial; el Escuadron 220° equipado
con Hudson localizo al navio Altmark, quien efectuaba el soporte logistico
al Admiral
Graff Spee, dirigiendo contra el las fuerzas britanicas; el submarino
aleman U-570 fue dañado y capturado por un Hudson del Escuadron
269° en Agosto 27 de 1941 en el Atlantico; un Hudson del Escuadron
608° fue el primer avion en servicio en la RAF en hundir un submarino
con fuego de cohetes.
En los dias 1 y 15 de Marzo de 1942, un
PBO-1 version del Hudson Mk IIIA, hundio los dos primeros submarinos alemanes
acreditados al arma aerea naval americana en la II Guerra Mundial.El primer Hudson Mk I llego a Gran Bretaña
en Febrero 15 de 1939; estaba propulsado por dos motores Wright GR-1820-G102A
Cyclone de 1100hp, con helices hamilton de dos velocidades. En version
de reconocimiento llevaba una camara F24, bengalas y una carga de bombas
de 500kg, que podia estar integrada por cuatro de 115kg o diez antisubmarinas
de 50kg, en algunos casos se podia cargar hasta doce bombas Mk VIIc de
51kg dejando las compuertas de la bodega de armas entreabiertas. Modificados
con equipo adicional por la compañia Vega de Speke, Liverpool, los
primeros Hudson Mk I y Mk II (diferian en la instalacion de una helice
de paso constante Hamilton Standard Tipo 611A-12/350-253) fueron entregados
al Escuadron 224° de Leuchars, Escocia, en Agosto de 1939. El avion
volando en velocidad de crucero a 610m, a 300km/h, contaba con una autonomia
de 6 horas, con 20% de reserva y radio de accion de 920km. Su armamento
defensivo esta conformado por dos ametralaldoras fijas de 7.7mm, dos laterales
y una en torreta dorsal Boulton paul Tipo Mk II con dos de 7.7mm.
VERSIONES
Hudson Mk I version original de
la RAF, motores Wright GR-1820-G102A de 1100hp, 351 ejemplares.
Hudson Mk II version para la RAF,
similar al Mk I, con celula reforzada, helices de velocidad constante,
20 ejemplares.
Hudson Mk III version dode se combinaba
la celula del Mk II con motores Wright GR-1820-G205A de 1200hp; 428 unidades.
Hudson Mk IIIA denominacion britanica
de una versión similar al Mk III con motores Wright R-1820-87 de 1200hp,
adquiridos por la USAAF como A-29 y por la US Navy como PBO-1; 800 ejemplares,
de los cuales 384 fueron adaptados como transporte de tropas y denominados
A-29A.
Hudson Mk IV denominacion aplicada
por la RAAF a 50 Hudson Mk I impulsador por motores Pratt&Whitney Twin
Wasp S3C-G de 1050hp.
Hudson Mk IVA denominacion de la
version adquirida por la RAAF a la USAF con denominacion A-28.
Hudson Mk V version de compra directa,
similar al Mk III con motores Twin Wasp S3C4-G de 1200hp, 409 ejemplares.
Hudson Mk VI versión entregada
mediante la Ley de Prestamos y Arriendos, adquirida por la USAF como A-29A,
similar básicamente al Hudson Mk III/V con motores Pratt&Whitney R-1830-67
de 1200hp, construidos 450 por Chevrolet.
A-29B denominacion de 24 A-29A
de la USAAF tras su conversion a aviones de reconocimiento fotográfico.
AT-18 denominacion de 218 ejemplares
con motores Wright R-1820-87 de 1200hp, adquiridos por la USAAF para ser
usados como entrenadores para artilleros.
Fuente de la información
Maqueta de la marca MPM a escala 1:72
El kit:
La maqueta es de la casa MPM, fabricante de la república Checa y es a escala 1:72. No conocía esta marca y en un principio creía que iba a ser de mala calidad pero en general los encajes y materiales están muy bien.
El montaje:
El resultado final:
