Presentacion

Hola amigos!
Aquí encontrareis un blog que exclusivamente gira al mundo de la aviación. Encontrareis temas de historia militar, aviación civil deportiva, aviación de combate actual, así como uno de mis mayores hobbys, que es el aeromodelismo y el modelismo estático. Espero que os guste y que participéis en el comentando los artículos e incluso sugiriendo los temas que mas os gusten.....Un saludo

martes, 8 de diciembre de 2009

PATRULLAS ACROBATICAS

No se si habeis tenido oportunidad de ver en vuelo a la patrulla aguila,pero es un espectaculo
digno de ver,con figuras acrobaticas casi "imposibles",a partir de este articulo quiero hacer un repaso a las diferentes patrullas acrobaticas que existen en los diferentes ejercitos,tanto en europa como en el resto del mundo,espero que os guste....


PATRULLA AGUILA(ESPAÑA)






La Patrulla Águila es el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire Español. Creado en 1985, vuelan con siete aviones CASA C-101 de fabricación española. Tiene una alta preparación a nivel mundial, destacando en maniobras como el looping invertido y el aterrizaje en formación, siendo esta patrulla la primera que lo ha conseguido realizar. Es el único equipo acrobático que usa humo amarillo en sus exhibiciones aéreas, para la realización de la bandera de España.

Durante los años 50 y 60 existieron en España diversas patrullas acrobáticas que forjaron parte de la experiencia necesaria para la posterior formación de la Patrulla Águila. Estas fueron:

Miembros de la patrulla





















La patrulla la componen siete pilotos (más un jefe en tierra y extenso personal de apoyo) que ocupan siete demarcaciones de nombres diferentes. Estas son:

  • Líder o Águila 1: en la formación estándar de la patrulla, el líder ocupa la cabeza, extendiéndose los demás a los lados y detrás de este. El líder dirige a toda la patrulla en vuelo.
  • Puntos derecho e izquierdo o Águilas 2 y 3: los puntos van detrás y a ambos lados del líder. Cada uno tiene la misión de proporcionar estabilidad a su ala correspondiente.
  • Perro o Águila 4: el perro vuela detrás del líder y de los puntos, formando los cuatro un rombo.
  • Solo o Águila 5: el encargado de las maniobras que ponen más al límite las características del avión.
  • Pares derecho e izquierdo o Águilas 6 y 7: conforman los laterales de la formación. Son los responsables de las maniobras que requieren más precisión y coordinación.

Estos siete aviones pueden combinarse en multitud de formaciones, incluyendo la cuña, el póker (forma hexagonal), la flecha, el delta (triangular) o el ascua (forma de pica).





Un video de los mucho que hay por internet:








Montura de la patrulla aguila:
C 101 aviojet(Mirlo)

En España, durante los años setenta la empresa predecesora de EADS, CASA, era responsable del desarrollo y de la construcción del C-101 Aviojet.

C-101 Aviojet

C-101 Aviojet

© EADS

El C-101 Aviojet es un moderno avión de entrenamiento de un reactor que también es adecuado para misiones de ataque ligeras. Se emplea para la formación de los pilotos del Ejército del Aire español. En la actualidad, EADS Military Air Systems se encarga del mantenimiento y del soporte a estos aviones para la flota española y los ha equipado con una aviónica y un equipo de navegación modernos, así como con sistemas de comunicación e identificación. Se ha vendido un total de 151 aviones a España, Chile, Honduras y Jordania.

Ficha técnica

Velocida máxima: M 0,7
Masa máx. al despegue: 5,6 t
Motor: 1 x 15,8 kN (TFE-731-2)
Longitud total: 12,25 m
Envergadura: 10,60 m
Altura total: 4,25 m



jueves, 26 de noviembre de 2009

FPV(vuelo en primera persona)

La idea de montar una cámara de vídeo o de fotos en un avión de aeromodelismo no tiene nada de novedoso, lo nuevo del FPV es que la cámara que montamos en el aeromodelo, nos proporciona el punto de vista que tendría el piloto (si cupiese en el avión claro), lo que nos permite, a través de un monitor u otro sistema, pilotar el avión.El FPV ha evolucionado(y esta evolucionando)muchisimo disponiendo los equipos de gps,altimetros,vuelta a casa en caso de perdida de señal,etc....los vuelos que se realizan son cada vez mas largos en longitud ,llegando a superar la decena de kilometros,os dejo un video muy bonito por la velleza del paisaje.


Otro por encima de las nuves

Volando sobre las nubes from El_Nono on Vimeo.

miércoles, 25 de noviembre de 2009

Aunque en mi pagina de Youtube teneis todos estos videos,aqui os dejo unos cuantos de un vuelo en ultraligero:despegue,sobrevolando Estepa y el aterrizaje,es una experiencia inexplicable.....








Vuelo en la Rambla

Este es un video de uno de los vuelos del velero DG-300 en la localidad de la Rambla(cordoba)


sábado, 21 de noviembre de 2009

Exhibicion de aeromodelismo en los Palacios

El pasado día 8 de noviembre se celebro en el club de aeromodelismo de los palacios la IV exhibicion de maquetas de aeromodelismo,del club sierra sur asistimos tres componentes,Francisco,Diego y un servidor.La verdad hubo muchos pilotos y el tiempo de vuelo se limitaba a unos 4 minutos,asi que volar volamos poco,pero se conoce a mucha gente y se charla mucho sobre la afición.Al final de la mañana se levanto un viento fuerte y trasversal a la pista dificultando un poco algunos vuelos,aquí os dejo fotos de algunos modelos








domingo, 1 de noviembre de 2009

Velero motorizado DG-300


En esta mi primera publicación voy a hablar de mi nueva adquisición,un velero de 4 metros de embergadura y unos 5 kilos y 50 gramos.Llevo unos dos años en esto del aeromodelismo y aunque empecé con un entrenador glow,desde el principio me llamaron mucho la atención los veleros,considero que es una de las formas mas bonitas de volar que hay tanto en el aeromodelismo como en la aviación real.Después de volar un easy glider y un fabuloso Ion tenia ganas de pasar a algo "mas grande",pensé en un evo condor de 3 metros de embergadura pero pidiendo consejo a compañeros (ademas expertos veleristas)me dijeron que entre 3 y 4 metros seria casi lo mismo asi que me decidi por el de 4m.El velero es de segunda mano,pero esta impecable(su dueño lo conservo muy bien)es un DG-300 y pese a su "elevado peso"tiene un perfil alar que rinde mucho.Llevo unos 5 vuelos con el y su vuelo es realmente relajante y muy realista,os dejo unas fotos del día del estreno y de la segunda vez que lo volé todas ellas en la pista del club radio control de Sevilla,que desde aquí aprovecho para agradecer la ayuda que me han brindado sus componentes en especial la de Luis