Presentacion

Hola amigos!
Aquí encontrareis un blog que exclusivamente gira al mundo de la aviación. Encontrareis temas de historia militar, aviación civil deportiva, aviación de combate actual, así como uno de mis mayores hobbys, que es el aeromodelismo y el modelismo estático. Espero que os guste y que participéis en el comentando los artículos e incluso sugiriendo los temas que mas os gusten.....Un saludo

viernes, 7 de septiembre de 2012

Grupo 43 "Apaga y vamonos...."

Un vídeo del 43 grupo del ejercito del aire en lucha contraincendios, sin duda estas personas hacen un gran trabajo y, este año por desgracia están trabajando muy duro.....


2012 from Hidros on Vimeo.





Y este otro es un simpático vídeo de este escuadrón:


martes, 17 de julio de 2012

jueves, 12 de julio de 2012

El Harrier en España (1ª parte)

 Fuente foto:

El Harrier (aguilucho en ingles), también llamado "Harrier Jump Jet" o el "Jump Jet", es un avión a reacción militar de diseño británico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales/cortos (v/stol), mediante empuje vectorial. La familia Harrier es el único diseño de este tipo realmente exitoso de los muchos que surgieron a partir de los años 60 junto con el menos destacable Yakolev Yak-38. Por lo tanto el Harrier es capaz de despegar y aterrizar verticalmente o en pistas muy cortas, incluso de poder permanecer estático en el aire (como un helicoptero) esto hace de este avión uno de los mas versátiles. Antes de empezar con la historia de este emblemático avión quisiera hacer un inciso y mencionar un barco que también forma parte de nuestra historia militar y que fue el hogar de  los Harrier españoles, el " Dédalo "


                
                                 Portaaviones Dédalo (R-01)

 
Fuente de la foto:

Este barco entró en servicio con la armada española en el 30 de agosto de 1967, y fue en principio cedido por los Estados Unidos por un tiempo de cinco años aunque acabo siendo comprado en el año 1973. Este barco fue utilizado por los Estados Unidos en la 2ª Guerra Mundial con el nombre "USS Cabot CVL-28".Inicio sus operaciones bélicas en el teatro del pacifico y cave mencionar que fue atacado por un kamikace el 25 de noviembre de 1944, sufriendo daños pero no fue hundido.Tras la guerra, fue puesto en reserva en febrero de 1947, pero volvió al servicio activo como portaaviones ASW (lucha antisubmarina). Pasó de nuevo a la reserva en 1955 y fue reactivado en 1965 con el objetivo de prepararlo para su posterior entrada en servicio con la Armada Española.

Aunque en un principio sirvió como portahelicópteros con vocación principalmente antisubmarina, siendo adquirido con este fin, el 8 de noviembre de 1972 un avión de despegue corto y aterrizaje vertical Harrier efectuó con éxito una serie de pruebas sobre su cubierta, que hubo de ser reforzada. Así se convirtió en el primer buque que recibía este tipo de aeronaves. En diciembre de 1973, la llegada de 8 Harrier adquiridos en Estados Unidos confirmaba la creación del núcleo de combate aéreo de la Armada Española. Ha sido el primer portaaeronaves del mundo en llevar normalmente aviones Harrier en su dotación de aeronaves.


Su unidad aérea embarcada comprendía normalmente 4 grupos aéreos. Por ejemplo, uno con 4 helicópteros antisubmarinos tipo SH-3 Sea King, otro con 4 AB-204/AB-212 antisubmarinos/guerra electrónica, un tercer grupo con cuatro helicópteros especializados (por ejemplo, los helicópteros de ataque Bell AH-1G Cobra de la 7ª Escuadrilla de la Armada, o hasta 1976, y si la prioridad de la misión era la guerra antisubmarina, 4 helicópteros antisubmarinos Sikorsky S-55/CH-19E Chicksaw), y un cuarto grupo para los aviones Harrier AV-8A/S. La capacidad máxima era de 7 de estos grupos embarcados. La cubierta de vuelo medía 168x22 m, totalizando una superficie de 3.696 m2. El hangar de buque era de 70x13 m, totalizando una superficie de 910 m2, lo que significaba que del máximo teórico de naves, la gran mayoría deberían estar en cubierta.


Tras su retirada del servicio en 1988, zarpó de Rota el 13 de julio de 1989 rumbo a Nueva Orleans,donde fue entregado a una organización estadounidense de antiguos veteranos del USS Cabot para convertirlo en un museo flotante. Sin embargo, problemas económicos de la institución, obligaron a subastarlo y desguazarlo en Brownsville Texas. Parte de la isla y cubierta de vuelo se encuentran expuestos, como USS Cabot, en el Naval Aviation Museum de la Naval Air Station Pensacola (Florida, Estados Unidos).

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9dalo_%28R-01%29           


                                      Bandera Americana




                                         Bandera Española





                                           Fuente


                                        Ataque de un kamikace,  fuente:



Esta es una pagina Americana de una asociacion "USS Cabot cvl 28" aunque esta en ingles las fotos son muy interesantes:  http://www.usscabot.com/









Jesús Reina

domingo, 3 de junio de 2012

Entrenamiento con el Tucano

   El Embaer EMB 312 Tucano es un avión entrenador básico turbohelice biplaza desarrollado en Brasil. El prototipo voló por primera vez en 1980 y las primeras unidades producidas fueron suministradas en 1983. La serie de aviones Tucano fue uno de los primeros éxitos internacionales de la empresa Embraer, con 600 unidades producidas. Una variante mejorada fue producida bajo licencia en el Reino Unido para la Royal Air Force, se llamó Short Tucano y es utilizada para el entrenamiento de nuevos pilotos como aparece en este vídeo.                                                                                                                                                                   







jueves, 31 de mayo de 2012

Diorama 2ª GM

Otra de mis aficiones es el modelismo estático tanto en plástico como en madera(naval). Hace tiempo compre una maqueta de un Messerschmitt BF109 G-10, un citroen traction 11cv y un set de piloto, mecánicos y oficiales alemanes con la idea de realizar un diorama, o sea una especie de escena que represente una acción. La escena representa justo el momento antes de que el piloto monte en su aparato y realice una misión. Podemos ver como el piloto se esta abrochando el arnes con el paracaídas, los dos oficiales de alta graduación están observandolo, los mecánicos están en sus labores de mantenimiento, etc. Hubiera sido interesante hacer fotos del proceso de montaje de las maquetas así como el de pintura y acabados pero no dispongo de ninguna. Sin mas espero que os guste


El avión es un Messerschmitt BF109 G-10, estas son fotos del aparato real pero con un esquema de pintura diferente:



El coche es un Citroën Traction 11cv, un vehículo civil pero muy usado tanto por los aliados como por los alemanes en la 2ª Guerra Mundial




 Y ahora os dejo con las fotos del diorama:













Chus

viernes, 25 de mayo de 2012

miércoles, 2 de mayo de 2012

Dia de vuelo en el club de Puente Genil

 El pasado día 1 de mayo aprovechando la magnifica mañana que hacía fuí a visitar el club de aeromodelimo de Puente Genil. Me lleve mi grandullón, el DG-300 y todo apuntaba a una buena mañana de vuelos. Todo montado, las comprobaciones de mandos y motor echas y todo aparentemente bien, pues al aire...... La verdad note que le faltaba un poco de alegría en la trepada pero aun así el velero subió bien, llegando pronto a una buena altitud y corté motor para disponerme a planear. Tras un buen rato de vuelo a vela acerqué a mi posición el velero y dí un poco de motor para cojer altura, corté y viré de nuevo hacia mi posición cuando veo que el velero dejaba tras de si una estela de humo considerable, me cago en tó las lipos están ardiendo!!!!!!!! pista, pista que esto arde.......... lo viré y lo aterrice los mas rápido que pude y corriendo fui a quitarle las lipos quemadas. Cuando llegué la cabina estaba llena de humo, la abrí y quite las lipos chamuscadas, la verdad pensaba que lo había quemado todo por dentro pero después de mirarlo bien creo que ningún componente ha resultado afectado, habrá que revisarlo todo bien por si algo no funciona  y por supuesto darle una buena limpieza. La suerte fue que para alimentar los servos llevo otra batería auxiliar, así si falla la batería del motor (como este caso) sigues teniendo control sobre el avión. Al final se voló poco pero al menos el velero no se perdió........

Chus





                                          Así quedaron las lipo......


                                          La base chamuscada....


lunes, 9 de abril de 2012

Super Chipmunk



Hace unos meses encontré en un foro un aeromodelo que hacia años vi y siempre me ha gustado, se trata de un Super Chipmunk, semimaqueta de 1800mm de envergadura para un motor 91 de dos tiempos, de ala baja que incorporan flaps y con un momento de cola corto. El modelo real era usado como entrenamiento y también fue usado como modelo acrobático que es en el modelo que se basa esta semimaqueta. El fuselaje es de fibra y las alas son de núcleo de foan recubiertas en madera. El motor elegido ha sido un OS 91de dos tiempos(unos 15 centímetros cúbicos) , rodandolo primero en bancada y posteriormente ha sido montado en el modelo, teniendo todavía en fase de rodaje un sonido y transición muy buena. Mi primera impresión fue de que seria un modelo "rápido" y un poco nervioso, pero después de los dos primeros vuelos que ha realizado tengo que decir que es un modelo "floton" y cómodo de volar. Tan solo tiene el problema de que al tener un momento de cola muy corto, al rodar por la pista hay que tener mucho cuidado de que no capote hacia delante, es conveniente de una vez en el suelo activar el timón de profundidad a tope hacia arriba. Mi intención con este modelo es intentar realizar las figuras de la acrobacia clásica, las primeras impresiones son muy buenas. Agradecer a mi compañero Francisco Tejada su gran ayuda en este y otros modelos, un saludo


Jesús Reina









Video del rodaje del motor:

video

sábado, 7 de abril de 2012

Cazando una Termica

Esta sin duda es una buena térmica, observar los pitidos del variómetro, cuando pita (y mas rápido pite) es mayor la altitud que se esta consiguiendo.

viernes, 10 de febrero de 2012

"DC4 Skymaster" al límite

Magnnífica demostración de vuelo por parte de estos pilotos volando al limite de sus posivilidades el mítico DC4, no tiene desperdicio:



 







martes, 10 de enero de 2012

Aeropuerto en miniatura

Si tenéis la oportunidad de visitar Hamburgo no podréis dejar pasar la oportunidad de visitar esta exposición. Sin duda es la mas grande del mundo, 300 metros cuadrados dan cabida a un mundo en miniatura: Trenes, automóviles, 13 km de vías férreas, y un aeropuerto en toda regla deleitan al millón de visitantes que lo visitan cada año. Aquí tenéis mas información:  http://www.miniatur-wunderland.com/   y este es el vídeo del aeropuerto:


lunes, 9 de enero de 2012

Feliz año 2012



Os deseo para este nuevo año mucha salud y , como todo el mundo en estos tiempos que esta crisis pase pronto y todos tengamos estabilidad en nuestras vidas. Hace ya dos años que empecé a escribir en el blog, en un principio de forma tímida pero poco a poco he intentado ampliar los temas tratados, sobre todo en lo referente a la historia y , dentro de esta en especial mención a la 2ª Guerra Mundial. Para este año quisiera poder escribir mas artículos y también habrá cabida para nuevas secciones tales como la aviación en la 1ª Guerra Mundial y la aviación de combate actual, como siempre espero que sea de vuestro agrado. Un saludo